Yaklaşık yirmi yıl önce belediye binasında kasabada yürüyüş yolları yapılmasının iyi olacağı konuşuluyordu. Trafik polisinin bazı temsilcileri, geçmişte bu değişikliğin arabaların bölgeden geçişini zorlaştıracağını öne sürerek itiraz etmişti. Artık şehrin torunları piyadelerin beşinci yılda yaratılacağını iddia ediyor.
Bu, Pilsen'de şehir merkezindeki birçok evin yıkılmasına rağmen en uzun yolların merkeze getirilmesinin en azından kısmi bir telafisi olacaktır. Sonuç olarak Plzeň yıllarca acı çekti. Ulaştırmadan Sorumlu Belediye Başkan Yardımcısı Ale Tolar, Prazdroje kapısındaki aslanın altındaki yer hariç, U Jna'da her yönden yayalar için yaya geçitleri olacağını açıkladı.
Tren istasyonundan Truncov sety'deki futbol stadyumuna yürüyemeyeceği için üzgün olduğunu iddia ediyor. Bu güzergahta yayalar uzun süre aslanı kullanmak zorunda kalacak.
Milletvekiline göre, Jna'da uzun adalar inşa etmek ve birkaç şeritli geniş yolların arasına ışıklı sinyalizasyon eklemek gerekecek. Tolar, ilgili çalışmaların ulaşım üzerinde büyük etkisi olacağına dikkat çekti. Projenin bir kısmı mühendislik işlerinin yeniden inşası olacak ve etkinliğin toplam maliyetinin yaklaşık yüz milyon kron olması bekleniyor.
Bira fabrikasında yaya geçidi olmayacak
Şehrin Sprva kamu mülkünden Ondej Vohradsk, U Jna'daki değişikliklerin beşinci yılda Pilsen merkezinde ulaşım üzerinde en büyük etkiyi yaratacağını belirtti. Aslında kiovatkanın tamamı yetiştiriliyor. Ayrıca yeni bir tramvay hattının da yapılacağını ifade etti. Plen bu milenyumun ilk yıllarında doğdu. Mayıs ayında şehir temsilcisi AB sübvansiyonu hakkında çok şey tartışmalı.
2016 yılında ve sonbaharda yol ve otoyolların ve Vodrna Plze'nin editörleri olan ortak yatırımcılarla sözleşmeler imzalayacağımızı varsayalım. Vohradsk, “İnşaat müteahhitini kış ortasında dışarı çıkaralım ve hemen başlayacaklar” dedi.
Kentin gelişimini 10 yıldır takip eden Mimar Petr Domanick, U Jna kavşağında bulunan yayaların iyiye doğru bir değişimi temsil edeceğini kabul ediyor, ancak asıl sorunun öncelikle yolun güzergahı olduğunu ekliyor. Pilsen'in merkezi ve şehrin aslında onlarca yıldır var olmadığı.
Prazdroje yakınında piyade olmayacağı için üzülüyor. Ana bira fabrikasının kapısında bir aslan olacak, üstteki aslanla örtülecek. Pivovarsk brna bira dünyasında ünlüdür ve muhtemelen Pilsen'deki en ünlü anıt olan pipomondur. Üstelik Domanicky'ye göre dişi aslan, şehir merkezine ait olmayan bir kadındır.
30 yıl sonra Zzen piyadeleri etkisiz hale getirildi
Mimara göre Zzen yaya geçidi olumlu bir gelişme. Ancak on yıl sonra yarıya iner. Avcı bundan memnun olabilirdi ama on yıl değil de yıllar sürseydi, ilan etti. Mimar, U Jna'daki asıl sorunun, yolun kasabanın içinden ilk kez geçmesi olduğunu ortaya koyuyor.
Sorunlar buradan kaynaklanıyor. Yayalar daha iyi hale getirecek ama bu kadar uzun süredir hazırlık aşamasındayken, karmaşık bir şeyin parçası olmadığı için üzgünüm. Sorununuz olan asıl şeyi oraya koyun. Zzen pechod U Jna çok zor olacak ama sanki on yıl boyunca yağmacı bir çatıya sahip olmuş ve gittiğiniz şehrin altına bir kova atmışsınız gibi, dedi.
Domanick, Ukrainska (iki Sirkova Caddesi) tarafından yönetilen tramvay hattının iki kişi tarafından yönetilen Ndran Caddesi'ne sarılmasının yöreye daha da faydalı olacağını söyledi. O zaman Ukrainsk Caddesi'ndeki tramvay durağını yıkıp yolu yola çevirmek mümkün olacak. Evler buna göre büyüyebilir. Ve Ndran'da bunun yalnızca tramvay ve Ndran'dan şehre geçiş noktasındaki duraklardan iki tane olduğunda bilinebileceğini belirtti.
Bu, Pilsen'de şehir merkezindeki birçok evin yıkılmasına rağmen en uzun yolların merkeze getirilmesinin en azından kısmi bir telafisi olacaktır. Sonuç olarak Plzeň yıllarca acı çekti. Ulaştırmadan Sorumlu Belediye Başkan Yardımcısı Ale Tolar, Prazdroje kapısındaki aslanın altındaki yer hariç, U Jna'da her yönden yayalar için yaya geçitleri olacağını açıkladı.
Tren istasyonundan Truncov sety'deki futbol stadyumuna yürüyemeyeceği için üzgün olduğunu iddia ediyor. Bu güzergahta yayalar uzun süre aslanı kullanmak zorunda kalacak.
Milletvekiline göre, Jna'da uzun adalar inşa etmek ve birkaç şeritli geniş yolların arasına ışıklı sinyalizasyon eklemek gerekecek. Tolar, ilgili çalışmaların ulaşım üzerinde büyük etkisi olacağına dikkat çekti. Projenin bir kısmı mühendislik işlerinin yeniden inşası olacak ve etkinliğin toplam maliyetinin yaklaşık yüz milyon kron olması bekleniyor.
Bira fabrikasında yaya geçidi olmayacak
Şehrin Sprva kamu mülkünden Ondej Vohradsk, U Jna'daki değişikliklerin beşinci yılda Pilsen merkezinde ulaşım üzerinde en büyük etkiyi yaratacağını belirtti. Aslında kiovatkanın tamamı yetiştiriliyor. Ayrıca yeni bir tramvay hattının da yapılacağını ifade etti. Plen bu milenyumun ilk yıllarında doğdu. Mayıs ayında şehir temsilcisi AB sübvansiyonu hakkında çok şey tartışmalı.
2016 yılında ve sonbaharda yol ve otoyolların ve Vodrna Plze'nin editörleri olan ortak yatırımcılarla sözleşmeler imzalayacağımızı varsayalım. Vohradsk, “İnşaat müteahhitini kış ortasında dışarı çıkaralım ve hemen başlayacaklar” dedi.
Kentin gelişimini 10 yıldır takip eden Mimar Petr Domanick, U Jna kavşağında bulunan yayaların iyiye doğru bir değişimi temsil edeceğini kabul ediyor, ancak asıl sorunun öncelikle yolun güzergahı olduğunu ekliyor. Pilsen'in merkezi ve şehrin aslında onlarca yıldır var olmadığı.
Prazdroje yakınında piyade olmayacağı için üzülüyor. Ana bira fabrikasının kapısında bir aslan olacak, üstteki aslanla örtülecek. Pivovarsk brna bira dünyasında ünlüdür ve muhtemelen Pilsen'deki en ünlü anıt olan pipomondur. Üstelik Domanicky'ye göre dişi aslan, şehir merkezine ait olmayan bir kadındır.
30 yıl sonra Zzen piyadeleri etkisiz hale getirildi
Mimara göre Zzen yaya geçidi olumlu bir gelişme. Ancak on yıl sonra yarıya iner. Avcı bundan memnun olabilirdi ama on yıl değil de yıllar sürseydi, ilan etti. Mimar, U Jna'daki asıl sorunun, yolun kasabanın içinden ilk kez geçmesi olduğunu ortaya koyuyor.
Sorunlar buradan kaynaklanıyor. Yayalar daha iyi hale getirecek ama bu kadar uzun süredir hazırlık aşamasındayken, karmaşık bir şeyin parçası olmadığı için üzgünüm. Sorununuz olan asıl şeyi oraya koyun. Zzen pechod U Jna çok zor olacak ama sanki on yıl boyunca yağmacı bir çatıya sahip olmuş ve gittiğiniz şehrin altına bir kova atmışsınız gibi, dedi.
Domanick, Ukrainska (iki Sirkova Caddesi) tarafından yönetilen tramvay hattının iki kişi tarafından yönetilen Ndran Caddesi'ne sarılmasının yöreye daha da faydalı olacağını söyledi. O zaman Ukrainsk Caddesi'ndeki tramvay durağını yıkıp yolu yola çevirmek mümkün olacak. Evler buna göre büyüyebilir. Ve Ndran'da bunun yalnızca tramvay ve Ndran'dan şehre geçiş noktasındaki duraklardan iki tane olduğunda bilinebileceğini belirtti.